АТ "Укрзалізниця" представила нові корективи до плану формування поїздів, підкресливши, що ці зміни запроваджені для оптимізації вагонопотоку на маршрутах Помічна-Подільськ та Помічна-Чорноморська. Це також покликане забезпечити стабільну роботу тягових підстанцій і раціонально використовувати локомотиви, уникнувши наднормових навантажень для локомотивних бригад.
Цю інформацію компанія надала у відповідь на запит від ЕП.
В УЗ зазначили, що на вказаних маршрутах існують обмеження щодо інтервалу руху поїздів, а також обмеження в електроживленні.
Крім того, при ухваленні рішення врахували наявний та можливий вагонопотік до найбільшого порту України – МТП "Південний", що забезпечується цими маршрутами.
У компанії наголосили, що тарифи на вантажні перевезення залізницею в Україні повинні щорічно підвищуватися. Однак, ця норма в минулі роки не виконувалася, і динаміка підвищення тарифів на залізничні вантажні перевезення істотно відстала від зростання цін на основні ресурси, що використовуються залізницею.
"Зокрема, з моменту останнього перегляду тарифів на вантажні перевезення, ціни на електроенергію зросли на 166%, дизель – на 110%, запчастини для тепловозів – на 217%, запчастини для електровозів – на 22%, підшипники – на 37%, колеса суцільнокатані – на 20% тощо", - йдеться в повідомленні.
У результаті, як зазначено в відповіді, ці фактори обмежили можливості АТ "Укрзалізниця" виконувати ремонти інфраструктури та рухомого складу, а також підвищувати заробітні плати залізничникам.
"В той же час приватні компанії мають можливість проводити індексацію тарифів завдяки зниженню витрат на логістику, що дозволяє їм виконувати свої соціальні зобов’язання перед працівниками, зокрема виплачувати 13-ту зарплату", - додали в "Укрзалізниці".
Нагадаємо:
Напередодні ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" висловило "стурбованість" щодо змін, внесених "Укрзалізницею" до плану формування поїздів та збільшення тарифної відстані.
"Ми глибоко стурбовані змінами, які АТ "Укрзалізниця" запровадила з 5 квітня 2025 року в плані формування поїздів до Одеського морського порту, в результаті яких тарифна відстань для поїздів з нашою продукцією зросла на 257 км, що суттєво підвищило собівартість продукції."
"Ми вважаємо, що така зміна маршрутів державної монополії "Укрзалізниця" є штучною та безпідставною", - зазначено в повідомленні компанії.
Зміни тарифної відстані до Одеського торговельного морського порту в "АрселорМіттал Кривий Ріг" вважають "штучними та вибірковими" і не виключають можливість економічного тиску на "АрселорМіттал Кривий Ріг".